【凤凰汽车 长春导购】时间过得真快，如今90后也已经走出校园步入社会，逐渐成为消费主力。在富裕环境下成长起来的他们，购车观念与70后、80后有着很大的区别。大空间、一车多能对于他们来说并不是最大诉求，驾驶乐趣以及拉风的造型才是他们眼中的最爱。在父母厚爱之中成长起来的他们，购车资金相对富裕，但也不是特别奢侈，因此那些进口时尚小车自然成为了他们的最爱。

德系粉——进口大众 尚酷

厂商指导价：23.58万元-39.88万元

2011款 R

新锐外形，大众经典元素与个性化的融合。车头的夸张设计，能在第一眼就锁定人们的目光。扁平的进气格栅，配合低矮的车身，怎么看也不像是人们眼中“大众”的手笔。侧面看尚酷，车身比例紧凑，向上提起的腰线让这部小车一副跃跃欲试的样子。

在细节方面，尚酷用上黑底车头大灯，模仿碳纤维质感的塑料侧裙，以及225/45 R17规格的扁平轮胎“装扮”，成功营造一副年轻好动的运动气质。

内饰与空间：尚酷的车厢设计不如外形那么别出心裁。布局与大众家族的新一代风格无差，以黑色为主色，辅以金属镀铬件，做工精细，用料扎实，显示出30万的跑车应有的质感，中控台功能清晰明了，十分容易上手。

这个方向盘的确是上等好货，尺寸大小合适亚洲人手型，且3、9点位置用上细环身和打孔皮料，还设有换挡拨片，左减右加，方便驾驶者握紧方向盘全力攻弯。尚酷高配采用真皮运动座椅，低配采用织物材质，坐姿较低，皮质较硬，腰部和大腿承托力充足。

大众旗下有两款1.4TSI发动机：一款是单增压，另一款为双增压。单增压版本只有涡轮增压，严格来说应称为1.4TFSI，输出122马力，主要在一些主流车型如速腾上装备。另外一台是带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机，为目前最先进的大众发动机，以1.4L排量输出高达160马力(118千瓦)，更倾向追求性能表现。尚酷使用的是双增压1.4TSI发动机，这可是国内第一款双增压的大众车型。论科技，尚酷上还有一大亮点，它装备了7前速的DSG双离合器变速箱。

车型点评：

大众尚酷作为一款双门小钢炮，其外形非常拉风，并且拥有出色的动力和操控性能，颇受时尚年轻一族的喜爱。以前很多年轻人选择尚酷大多是为了追求这款车的性能，但随着尚酷的价格门槛降低，外形成为了最大的卖点;现在尚酷作为极速、灵动又有灵魂的跑车的代表，30万左右的价格何尝不是一个令人向往的卖点?

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飙车党——进口福特 福克斯ST

厂商指导价：25.98万元-26.58万元

2013款 2.0T 标准版

福克斯ST都展现出十足的运动氛围，无论从哪一方面看，都是属于年轻人的大玩具。前脸硕大的倒梯形进气格栅配合红色的ST标志表明了它并非等闲之辈。相比普通版福克斯，福克斯ST的雾灯位置有了明显的下沉，并向车头两侧靠近，熏黑的雾灯装饰罩与蜂窝状进气格栅完美搭配。车尾的扰流板不仅起到一定的装饰与美化作用，更为重要的是它能够在中高速驾驶时给福克斯ST提供额外的下压力，同时提高车辆行驶稳定性。

福克斯ST搭载了标志性的Y型18英寸多幅铝合金轮毂，轮毂背后的红色刹车卡钳彰显出其运动定位。与运动感极强的轮毂搭配的是235/40 R18固特异Eagle高性能轮胎，该轮胎曾经在包括德国著名的纽博格林北环赛道的各种路面及路况下经过严苛的测试。

福克斯ST内饰设计采用了黑色为主基调，可让驾驶者最大程度的把注意力集中到前方，从而专注于驾驶。可选的全皮或部分皮革Recaro运动座椅带来了极佳的乘坐性，在提供全方位支撑的同时，对舒适性给予了足够的重视。

福特专门为福克斯ST设计的细节在车内随处可见，包括金属踏板、方向盘底部的ST LOGO以及换挡杆等，然而最能体现福克斯ST高性能身份的当属位于中控台上方的涡轮增压值和机油压力显示仪表。同时，深色的车内顶部及支柱包覆更是进一步强化了其性能钢炮的定位。

福克斯ST搭载了EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到250马力，峰值扭矩360牛米，从静止加速到100公里/小时仅用6.5秒左右，同时车辆的最高时速可以达到248公里/小时。这样的输出数据，让福克斯ST的加速动态表现非常优异。

车型点评：

福克斯ST绝对是为那些血液里流淌着汽油的人准备的，作为一辆前驱车，将蛮横的动力和出色操控结合的如此完美绝对是功力的体现。而更难得的是，要得到如此纯粹驾驶乐趣，你并不需要牺牲太多，日常驾驶并不会过于难堪，而把它当成一般家用车也并无不可。

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小资女——奔驰A级

指导价：25.2万元-35.8万元

2013款 A 200 都市版

轴距从最初的2423mm增加至现在的2699mm，如果严格按照轴距来区分车型的话，奔驰A可以说升了一格。轴距的增加不止带来了车内空间的增长，对车辆的稳定性也有所提升，它的驾驶乐趣也发生了质的变化。

奔驰A级的时尚感在车内得到了延续，全黑内饰迎合了年轻人的好动心理。在这简单的黑色之中还有一些独到之处，被奔驰称作黑色矩阵的装饰材料覆盖了中控的大部分，使A级的内饰变得精致不少。

Audio 20音响系统做为A200的标准配置，操作与COMMAND系统相同，均采用拨轮加摇杆的操作方式，上手了之后还是相当便利的。六扬声器的配置营造的声场效果也能够令人满意。但是它不支持DVD、导航、内置硬盘以及语音控制和倒车影像等功能。预留的Becher®地图导航接口，为后期升级提供了一些便利。

全景天窗的设计为其增添了一些浪漫气息，几乎覆盖整个车顶的天窗可以完全打开。内部的遮阳帘也为电动控制，遇雨时会自动关闭天窗，相当智能。后排的腿部空间并不局促，毕竟A级的轴距已经跨入了紧凑型车的行列，美中不足的地方是坐垫有些短。

奔驰为A级准备的两个排量三款引擎，全部采用了涡轮增压技术。动力布局上依然保持了前置前驱的设计。我们测试的A200配备了高功率版的1.6L 涡轮增压引擎，最大功率达到115kw/5300rpm，最大扭矩为250Nm/1250-4000rpm。

车型点评：

A级本身就带有小钢炮的气质，但是A200的动力有限，能够提供一定的乐趣，扮猪吃老虎的实力还不太够。但就现有的配置而言，它同样能提供丰富的驾驶乐趣。

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热血骚年——宝马1系

厂商指导价：24.2万元-50.5万元

2012款 116i 都市型

宝马1系在车身及内部尺寸上较老款有一定提升，车长增加85毫米达到4324毫米，而轴距增加30毫米达到2690毫米，整体加宽17毫米达到1765毫米。轴距的加长带来的是后排乘坐空间的改善，身高1米75左右的乘客在前排驾驶员调整好座椅后腿部距离前排座椅有一拳多的余量，在兼顾操控乐趣的同时更加注重实用性。这样的设计，让老款1系让人诟病的后排乘坐空间局促的现象得到了改善。

内饰依然是宝马传统的倾向驾驶者的设计，只是尺寸略有缩小。在车内，1系整合了最新的iDrive人机交互系统，除了提供卫星导航、多媒体娱乐系统、蓝芽通讯、车辆信息显示和车辆调整设定等外，升级后的iDrive系统更是加入了多种全新功能。

在车身高度保持不变的情况下，宝马1系的后部行李箱空间扩大了30L达到360L，这无疑让宝马1系充当了兼顾日常使用和操控乐趣的多面手。另外，后座椅靠背可按40：60的比例折叠，从而使车内空间具有高度灵活性，行李厢空间最大可扩展至1,200升。

宝马1系搭载了两款经过不同调校的1.6T直列4缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别为100千瓦/136马力和125千瓦/170马力，最大扭矩分别为220牛米和250牛米，0-100公里/小时加速时间分别为9.1秒和7.5秒。同时，借助于涡轮增压和直喷技术的应用，新1系的扭矩输出能力较老款更强更持久。宝马为其提供了8速手自一体变速器，这款变速器兼顾了运动和舒适性，燃油经济性非常出色，这也是这个级别的车型上首次出现8速手自一体变速器。

车型点评：

宝马1系从一出生就是一款强调驾驶乐趣的产品，它能够满足90后在享乐方面的各种需求。宝马倔强的后轮驱动配置，让其在弯道之中有着其他品牌小车无法比拟的乐趣，相信追求生活品位的90后们会为此着迷。