实用派or花瓶女 浅析汽车设计的角色扮演

从近期各大车展曝光的新车来看，“嘴巴”一个赛一个大，车身线条一个比一个花哨，中控台更是一个比一个彰显科技感。在当今汽车设计讲个性、比时尚的同时，我们是否意识到这些设计又兼具多少实用性?在美观之外，对实际驾驶有何裨益?我们不妨来看一看几个典型的案例。

当前主流车型正在兴起一波“大嘴”风潮。不可否认，这个设计在外观上富于冲击力，符合当下人们张扬个性的需求。但“大嘴”车型会喝掉更多的汽油。因为大嘴会导致竖直平板一样的水冷系统直接迎风，带来更大的风阻，同时，在起步等冷车状态时，过量灌入的空气会影响发动机升温，拉长发动机进入最佳工作状态的时间。

又如被风头正盛的特斯拉所带动的中控台全触摸设计，硕大的全彩屏幕可谓“逼格十足”，可由于没有实质的手指感觉，必须用肉眼去确认每个操作，这显然是驾车安全隐患。

图注：吃掉保险杠的霸气“大嘴”，付出的是油耗代价

图注：特斯拉逼格十足的全触摸大屏，连开关大灯也得去翻屏，不能不说有些“作”

熟知汽车的人都知道，作为技术与艺术并重的工业产品，在汽车身上，真正能够长期存在的设计，从来没有“为了设计而设计”的产物。例如最初的汽车完全采用了马车的车体，称为“蓬体车”;而后随着发动机的增大和载客量的增长，以福特T型车为代表，出现了发动机前置、带有封闭车厢的“厢体车”;而随着汽车速度的增加，风阻和保持行车稳定的问题提到了设计日程上，从这里，人们开始考虑汽车的流线车身这类设计元素。可以看出，是实用性的需求催生了汽车的设计变化，只有具有实用价值的设计才是拥有长久生命力的。

图注：风阻和保持行车稳定性的需要催生了汽车设计

欣慰的是，我们还能找到少数坚持初衷的品牌，如北欧品牌沃尔沃在它新发布的“全新设计语言”里，依然保留了经典的简朴线条造型，而将提升现代感的设计应用在车灯和变速杆上，看不到任何影响空气动力学的多余设计。借用沃尔沃汽车集团设计高级副总裁Thomas Ingenlath的话说就是“可靠的功能美学设计一直是北欧设计风格中不可妥协的先决条件。”而这种理念在SAAB的继承者绅宝身上同样清晰体现。

图注：代表沃尔沃新设计语言的概念车Concept Estate

新近上市的绅宝D50可称是SAAB实用理念的一个集中表达。与其它知名豪华车品牌不同，SAAB是造飞机出道，因此SAAB设计的两大基因——以功能实用为核心的北欧设计理念、以人性化为核心的航空设计理念，被绅宝品牌继承并深深的烙印在绅宝D50的设计之中。

车身设计上，绅宝D50没有“大嘴”、直角线条等任何影响行驶性能的元素。而是借鉴飞行器低风阻设计的经验，采用俯冲向前的飞行器造型，通体没有一处设计是硬线条，并加入长车头、双腰线等强化空气动力学的设计细节，从而实现0.3低风阻系数，同时，、鸭嘴式隐藏尾翼等设计又优化了气流稳定性，保证行驶的稳定抓地。而整体流畅的线条又不失车型流体雕塑的美观性。

一般来讲，风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。按照这样的数据来算一下，相比经典家轿凯越0.35的风阻系数，绅宝D50一年仅靠低风阻造型节省的油耗就不是一个小数字。

图注：绅宝D50设计灵感来源于俯冲的飞行器，实现0.3低风阻系数

在汽车内饰方面，当下的新车明显呈现两极分化，或者是极力追求简洁对称的平衡设计，或者是极力突出科技感的多层次繁复设计。但是简洁平衡未必就能用起来顺手，高科技感的一堆屏幕、一堆按键更可能让不少人眼晕。而在这方面，绅宝D50也有自己独到的特色。

图注：绅宝D50空气动力学设计的车身细节

其实从当年的SAAB就可以看出来，SAAB车型的内饰，很多看上去并不炫目，甚至说有点“朴实”。但充分考虑驾乘者安全和便捷的人性化设计，使得它比很多更加“豪华”或“科技”的内饰用起来更顺手。绅宝D50同样继承了这一点。

内饰方面，标志性的悬浮气流操控台是绅宝D50将美与实用结合的代表性设计，它用整体式造型代替了操控台常规的分区设计，开阔了驾驶视野，同时，也让仪表盘有更好的阅读效果，其流畅的线条深得北欧设计简洁之风的真谛。

图注：绅宝D50悬浮气流操控台

同时，中央信息显示屏是绅宝D50仪表的又一专有设计。这个设计来自飞机平视显示器HUD的启发。为了避免驾驶员分神，现代飞机多会在驾驶员前方视线处设置一块透明的屏幕，将重要参数、瞄准光标、自检测等信息投射在屏幕上，这样驾驶员在目视前方的时候就能随时了解飞机信息。绅宝D50的航空式中央信息显示屏与之有着异曲同工之妙，它将室外温度、时间、报警、续航里程等重要信息独立显示，而不用驾驶员低头切换仪表，方便了驾驶，极大的提升了安全性。

图注：航空式中央信息显示屏

而SAAB专利的Night Panel夜视仪表更是绅宝D50身上另一个纯粹的航空实用设计，这项设计直接来自于航空器仪表的相同功能——Night Panel功能开启后，绅宝D50会关闭所有内部灯光，只启用速度表和转速表的背光，避免了内部灯光干扰，提升夜间行车安全。

图注：绅宝D50 Night Panel夜视仪表

除了这些，绅宝D50还有许多体现实用化的设计细节，例如，在扶手箱设置了Night Panel、大灯调节按钮，此设计在同级车型中并不多见，但却能让驾驶员随手操作，有利于行车安全。当然，还有直接源自飞机“手不离杆”设计理念的多功能方向盘。

图注：绅宝D50中央扶手盒处按钮 多功能方向盘

设计，本应该是一个感官词，但在造车领域，它就不仅仅是为美而生。汽车作为一个代步工具，它的所有设计本应该首选以提升车辆实用性能为主，其次才是对美的诉求和表达。在偏离汽车设计本源、为美而美的风潮下，如北欧系这类强调功能、回归汽车设计本源的理念更应得到大力提倡。